一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。根据交通流特性和交通管理方式不同，一级公路可由路段、互通式立体交叉、平面交叉、收费站等设施组成，这些设施由于几何构造和通行规则的差异，影响着交通运行和驾驶行为，并由此影响着对通行能力和服务水平的分析。为此，需要对一级公路各组成部分分别进行通行能力和服务水平的分析和评价。
一级公路通行能力分析方法，针对的是具有连续流特征的一级公路一般路段，是指在互通立交、平面交叉和收费站影响区之外，具有连续流特征的路段。一级公路的交织区、分合流区、收费站、施工区、无信号交叉口、信号交叉口等设施的通行能力分析可参照本书相关章节的内容。
通行能力分析的某一路段，其道路特性和交通条件应保持一致。如果道路、交通条件发生了显著变化，则路段的运行条件及其通行能力也会随之发生变化，应该对该路段划分为新的路段进行通行能力分析。另外，通行能力分析路段应该具有一致的设计速度，如果由于地形条件所限，计算速度发生了变化，则应该将不同设计速度的路段作为独立的路段进行通行能力分析。
一级公路两个方向的交通运行互不影响，当两个方向交通流所经过的道路线形（主要是指纵断面线形）、路侧环境不相同时，两个方向车行道的通行能力和服务水平的分析计算应分别进行。
从实际观测的结果来看，未全部控制出入的一级公路在运行质量和具体的通行能力、服务水平数值上都与高速公路存在差别，原因是未全部控制出入的一级公路，其交通流较高速公路中的交通流更容易受到横、纵向的干扰。
对于没有设置中央分隔带、仅施划标线的多车道公路，内侧车道对向行驶的车辆会存在一定的干扰，影响交通运行，但单方向的运行特性与一级公路相似，其通行能力分析可采用一级公路的方法。
